Textile Watch: La necesidad de un mecanismo de monitoreo (2026)
Para llevar a cabo la investigación, se ha analizado la contratación textil en Cataluña con una mirada extraterritorial, la procedencia geográfica de los productos textiles en la compra pública catalana y los riesgos de los principales países de origen: Pakistán, India y Bangladés. Asimismo, el informe presenta un breve análisis estrictamente jurídico de las normas aplicables con implicaciones para la contratación pública en el sector textil y analiza el actual momento político de la Unión Europea en relación con las nuevas perspectivas normativas.
El informe, elaborado por el CEDAT con el apoyo de la Universidad de Sussex, se enmarca en el proyecto de SETEM Cataluña, financiado por la Agencia Catalana de Cooperación al Desarrollo: Trazando camino hacia la justicia global.
Una de las principales recomendaciones que se desprende del informe es la importancia de incluir cláusulas de transparencia en las licitaciones, que permitan saber dónde se fabrican los productos que se compran en Cataluña. Este sería un primer paso imprescindible para poder conocer los riesgos asociados. A medio plazo se podría ir más allá e incluir cláusulas que exijan a los contratistas realizar un seguimiento y una monitorización continua de sus proveedores, que garantice que respetan los derechos humanos y el medio ambiente. Las administraciones deberían entonces prever procedimientos de control del cumplimiento de las condiciones de ejecución sociales y ambientales. El desarrollo de una iniciativa de seguimiento y mejora de la contratación pública socialmente responsable en el sector textil (Textile Watch) permitiría crear redes entre compradores públicos y organizaciones de la sociedad civil de los países de fabricación y facilitar esta tarea.
El informe se puede descargar aquí
Mapa de entidades catalanas vinculadas a los desplazamientos ambientales y la justicia climática (2025)
La contaminación, los megaproyectos y las consecuencias negativas del cambio climático, entre otros, afectan a la vida de las personas hasta el punto de que, en determinadas situaciones y en conjunto con otros factores socioeconómicos, deben migrar. Pese a la constatación de que los desplazamientos ambientales tienen lugar en todos los rincones del planeta, hoy en día seguimos sin una denominación internacionalmente aceptada, los datos son muy limitados y la protección jurídica insuficiente.
Ya son muchas las entidades catalanas que defienden la justicia ambiental, analizan los desplazamientos ambientales y apoyan a las personas afectadas, pero todavía no se está trabajando de forma coordinada. Por eso, desde el Centro de Estudios de Derecho Ambiental de Tarragona (CEDAT) y CICrA Justicia Ambiental, en el marco del proyecto "Desertificación. Crisis climática, vulneración de derechos y desplazamientos ambientales", financiado por la Agencia Catalana de Cooperación al Desarrollo y liderado por Ruido Photo, se ha realizado un mapa de estas entidades.
Para recabar información de estas entidades, sus características, las relaciones entre ellas y sus actividades en torno a los desplazamientos ambientales, se ha compartido un cuestionario virtual. Este cuestionario ha estado abierto entre diciembre de 2024 y abril de 2025. Se ha enviado por correo electrónico y se ha compartido por redes sociales entre entidades y colectivos clave en esta temática en Cataluña. En total, se recibió información de 21 entidades, que se vinculan a los desplazamientos ambientales en distinto grado y de distintas formas o que tienen interés en vincularse, tal y como se detalla en los siguientes apartados.
Además del mapa, en el marco del mismo proyecto se está trabajando en el impulso de una red catalana vinculadas a los desplazamientos ambientales, de la que actualmente forman parte cerca de diez entidades catalanas (Ecologistas en Acción, Entrepueblos, CICrA Justicia Ambiental, CCAR, CEDAT, IDHC, Mirada Colibrí, CER-Migracions, etc.). Desde noviembre de 2024 hasta abril de 2025, se han realizado cinco encuentros (presenciales y virtuales) y el objetivo es seguir haciendo encuentros y jornadas de forma periódica.
El informe se puede descargar aquí (catalán)
El impacto de los cruceros en los océanos: crisis climática y vulneración de derechos (2024)
El objetivo del informe es identificar los impactos medioambientales, humanos y sociales provocados por los cruceros, especialmente en el Mediterráneo, así como las principales medidas normativas adoptadas para mitigarlos.
El informe "El impacto de los cruceros en los océanos: crisis climática y vulneración de derecho", elaborado por Marta Abegón Novella (profesora agregada de Derecho internacional público en la Universidad de Barcelona), Carmen Montero Ferrer (ayudante doctora de Derecho internacional público en la Universidad de Santiago de Compostela) y Alexandre Moreno Urpí (investigador post doctoral en la Universitat Rovira i Virgili) en el marco del proyecto "Océanos: Crisis climática y vulneración de derechos" en el que ha participado el CEDAT, liderado por Ruido Photo y financiado por la Agència Catalana de Cooperació al Desenvolupament (ACCD).
La aparición de la industria de los cruceros tal y como la conocemos hoy en día tuvo lugar durante la década de 1960, momento en el que, como consecuencia del auge del transporte aéreo y de la absorción de los viajes de larga distancia de pasajeros por parte de éste, empezaron a desaparecer progresivamente los servicios de línea regular transatlántica entre Europa y Estados Unidos, y los últimos transatlánticos fueron reconvertidos en los primeros barcos de cruceros, dando paso, a partir de entonces, a la construcción de nuevos barcos concebidos exclusivamente por este nuevo tipo de turismo. Desde entonces, y con el único paro como consecuencia de la pandemia mundial derivada de la COVID-19, la industria de los cruceros se ha posicionado como un sector al alza.
El turismo de cruceros se caracteriza por sus importantes impactos medioambientales y sociales, claro exponente del modelo de turismo insostenible con el territorio, los ecosistemas y las personas que poco a poco se está consolidando especialmente en la región mediterránea. Los diferentes impactos medioambientales derivados de la actividad de los cruceros incluyen la contaminación del agua como consecuencia del vertido al mar de residuos, sustancias tóxicas e hidrocarburos; la contaminación acústica y lumínica; varios impactos para las especies y la biodiversidad marina; y la contaminación atmosférica provocada por las emisiones de gases de efecto invernadero y otros gases contaminantes, que contribuyen significativamente al cambio climático.
Entre los impactos de los cruceros sobre las personas destacan aquellos que tienen que ver con las duras condiciones de trabajo sobre los barcos, así como aquellos impactos sociales provocados por el modelo de turismo de masas y el desembarco en los puertos de escala de miles de turistas que, concentrados, invaden durante horas las ciudades portuarias de escalera, con los consecuentes problemas de movilidad, saturación y degradación del entorno que ello conlleva.
El informe se puede descargar aquí